〖壹〗 、高速公路（除G40长江隧桥段）车辆通行费分车型按“每车公里单价×计费里程 ”计算 。G40长江隧桥段通行费按次计费 。客车收费标准 未做调整：客车通行费收费标准维持不变。计费规则变化：不再执行5元起价 、每5元为一个计费单位的规则 。ETC车辆单次交易金额按照四舍五入规则精确到分 。
〖贰〗、020年高速公路收费标准的核心调整如下：车辆分类标准修订 新增专项作业车类别：将收费车辆明确划分为客车 、货车 、专项作业车三类，其中专项作业车新增为一类独立车型。客车分类界限调整：一类与二类客车的划分标准由原7座修订为9座 ，8座、9座客车按一类客车收费 ，收费标准直接降低约50%。
〖叁〗、按车道类型划分的费率标准四车道高速公路：费率为0.45元/标准车公里 。适用于双向四车道设计的高速路段，费率相对较低 。六车道及以上高速公路：费率为0.6元/标准车公里。针对双向六车道或更宽的高速路段 ，因建设成本更高 ，费率相应提升 。
〖肆〗 、货车：自2020年元旦起，贵州高速（一级）公路货车计费方式已调整为按车（轴）型收费，统一基本收费标准为0.5元/公里 。此外 ，根据《贵州省高速公路差异化收费实施方案》 ，货车还可以享受一定的优惠。
〖伍〗 、020年高速公路收费标准的核心调整如下： 车辆分类体系优化新增“专项作业车 ”类别，形成客车、货车 、专项作业车三大分类体系 。这一调整使收费标准覆盖更全面的车型 ，避免因车辆用途特殊导致的分类争议 。 客车分类标准调整一类与二类客车分类界限由原“核载7人”修订为“核载9人 ”。
〖陆〗 、020年高速公路收费标准如下：基本费率 四车道高速公路：收费费率为0.45元/标准车公里 。六车道及以上高速公路：收费费率为0.6元/标准车公里 。收费系数 高速公路收费系数根据车辆座位数进行分类 ，具体如下：第一类：小于等于9座的车，收费系数为1。第二类：10到19座的车 ，收费系数为5 。
整体收费模式 高速公路（除G40长江隧桥段）车辆通行费分车型按“每车公里单价×计费里程 ”计算 。G40长江隧桥段通行费按次计费。客车收费标准 未做调整：客车通行费收费标准维持不变。计费规则变化：不再执行5元起价、每5元为一个计费单位的规则 。ETC车辆单次交易金额按照四舍五入规则精确到分 。
按车道类型划分的费率标准四车道高速公路：费率为0.45元/标准车公里。适用于双向四车道设计的高速路段 ，费率相对较低 。六车道及以上高速公路：费率为0.6元/标准车公里 。针对双向六车道或更宽的高速路段，因建设成本更高 ，费率相应提升。
020年高速公路收费标准如下：基本费率 四车道高速公路：收费费率为0.45元/标准车公里 。六车道及以上高速公路：收费费率为0.6元/标准车公里 。收费系数 高速公路收费系数根据车辆座位数进行分类 ，具体如下：第一类：小于等于9座的车，收费系数为1。第二类：10到19座的车 ，收费系数为5 。
以小型车为例 ，高速公路的收费标准主要包括基础收费和距离收费 。基础收费：从车辆出站口起的一段距离内的路程收费，近来规定的基础收费标准是5元。距离收费：根据车辆行驶里程和不同的路段进行计算，近来距离收费的标准大约为每公里0.6元 ，但不同地区和不同的路段有不同的收费标准 。
按公里计费：所有高速公路均采用此方式 ，计费标准为每公里每车元 。 按次数计费：部分路段对桥梁 、涵洞实行按次收费，其余一级公路可能也采取此方式 ，标准为每使用一次每车元。 实际费用计算公式为：公路费用乘以行驶里程加桥涵费用乘以使用次数后减去折扣费用。
020年高速公路收费标准的核心调整如下：车辆分类标准修订 新增专项作业车类别：将收费车辆明确划分为客车 、货车、专项作业车三类 ，其中专项作业车新增为一类独立车型 。客车分类界限调整：一类与二类客车的划分标准由原7座修订为9座，8座 、9座客车按一类客车收费 ，收费标准直接降低约50% 。
〖壹〗 、020年高速公路于5月6日零时起恢复收费。具体规定如下：经依法批准的收费公路自2020年5月6日零时起 ，全面恢复收取车辆通行费 。此次恢复收费的范围涵盖所有依法批准的收费公路，包括开放式收费高速公路、普通公路以及封闭式高速公路 。
〖贰〗 、020年高速从5月6日开始收费。以下是关于2020年高速收费时间的详细说明：收费开始时间 具体日期：2020年5月6日零时起 ，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费 。收费依据 政策规定：此次收费的恢复是依据相关政策法规进行的 ，旨在规范公路收费管理，确保公路养护和运营的正常进行 。
〖叁〗 、020年高速从5月6日开始收费。具体来说：收费时间：自2020年5月6日零时起 ，经依法批准的收费公路开始恢复收取车辆通行费 。收费标准：开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准进行收费；封闭高速公路则以车辆通过出口车道的时间为准进行收费 。
〖肆〗、自2020年1月1日起 ，全国高速公路开始实施新的收费政策，取消省界收费站，实现全国高速公路联网收费。这一政策调整对各类车辆的通行费用带来了变化 ，其中 ，17米5大板车的收费标准成为了社会关注的热点话题 。
〖伍〗、020年1月1日起，高速公路收费将执行新的标准 ，各类车辆的通行费将按照新规定进行收费 。新标准进行了多项调整 ，首先，新增了“专项作业车”一类 ，将所有收费车辆细分为客车 、货车和专项作业车三大类。
〖壹〗 、大型车（7-20吨货车、51座以上客车等）：基础标准462元/公里 ，分档为三型车（20-39座客车 、5-10吨货车）55元/公里，四型车（40座以上客车 、10-15吨货车等）75元/公里；实际收费中 ，全国范围大致在5元至6元/公里（如山东5元/公里 ，云南5元/公里）。
〖贰〗、不同车型的收费标准差异显著，一类车（9座及以下小客车）的收费标准为0.4-0.6元/公里 ，二类车（10-19座客车）为0.8-0元/公里 ，货车则按轴数细分，六轴车比较高可达09元/公里 。
〖叁〗 、中国高速公路收费标准自2025年8月起实施差异化定价，普通家用车（1类客车）每公里收费0.45元至0.6元 ，桥隧路段可达1元以上 ，货车则根据车型和载重差异更大，具体费用需结合车型 、路况综合计算 。收费核心影响因素 路况差异决定基础单价 四车道高速：每公里0.45元 ，如老京津高速等传统路段。
〖肆〗、025年中国高速公路每公里过路费约0.3-0.7元 ，具体因车型 、车道数和省份略有差异 。核心收费标准 普通小型客车（5-7座）：四车道高速约0.45元/公里，六车道及以上约0.6元/公里 ，部分省份可能在0.5-0.8元区间浮动 。
〖伍〗 、025年国内主要省市高速公路收费标准如下：按车型收费的主要省市上海市：轿车（7座及以下）0.45 - 0.8元/公里；大型车中 ，客车（20 - 40座）3元/公里起，货车（7吨以上）比较高5元/公里。
〖陆〗、专项作业车：按同类货车费率执行 。 特殊路段加成：跨江跨海大桥 、特长隧道（如长度超1000米） 、山区高速（坡度/弯道复杂）等 ，单位里程收费会额外上浮20%-50% ，如杭州湾跨海大桥1类车约0.8元/公里 。
〖壹〗、新的收费标准 从2020年1月1日起，货车在高速公路上的收费将不再依据其载重重量 ，而是根据货车的轴型进行收费。轴型收费主要是根据货车的车轴数量来确定其收费等级 ，车轴数量越多，说明货车的载重能力越大，因此收费也会相应提高 。收费标准的优势 轴型收费方式可以有效减少以往因吨位造假而导致的收费不公问题 。
〖贰〗、020年高速收费新规货车收费标准主要依据车轴数量进行收费。具体说明如下：新标准实施时间：从2020年1月1日起 ，货车上高速收费开始执行新的调整标准 ，9月1日进行进一步的相关调整 。收费方式变化：货车高速收费由原先的计重收费改为按轴型收费 。
〖叁〗 、020年高速收费新规货车收费标准是根据货车的轴型来收费。具体说明如下：不再计重收费：从2020年1月1日起，货车上高速的收费标准不再依据其载重重量 ，而是转变为根据货车的轴型来收费。依据车轴数量收费：货车将统一依据车轴数量进行收费 。车轴数量越多 ，说明货车的载重能力越大，相应的收费也会有所不同 。
〖肆〗 、020年高速收费新规货车收费标准主要变化为：货车上高速收费不再计重 ，而是根据轴型来收费。具体来说：收费方式调整：从2020年1月1日起 ，货车在高速公路上的收费将不再按照车辆的实际重量来计算，而是改为依据货车的轴型（即车轴数量）来收费 。这一调整旨在简化收费流程 ，提高效率 。
〖伍〗、020年高速公路收费政策为货车设置了新的收费标准 ，依据车辆载重进行分级。对于载重在2-4吨的货车，每公里收费0.6元 ，一年的比较高费用上限为6万元；4-6吨的车辆 ，每年比较高收费为5万元；而6-8吨的货车，年度比较高收费则为7万元 。此外，货车在高速公路上行驶时 ，还需根据行驶里程缴纳费用 。
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